Gesturi De Iubire 🥰

Fiecare gest contează,

Poartă semnătura ta,

Prin limbajul non-verbal,

Noi ne ștampilăm Iubirea.

Iar ea, Iubirea, e transmisă pentru totdeauna,

Prin lungi îmbrățișări părtașe,

La tot ce noi trăim și experimentăm,

Pentru a face viața mai frumoasă.

Și cum să nu-ți tresalte pieptul,

Când inima e-atât de înflăcărată,

C-un simplu gest, în semn de te iubesc,

Pornesc cascade de emoții pozitive.

Privirea ce îmbracă și dezbracă,

Transcende dincolo de trup

Și în acel spațiu fără limite de timp,

Cunoști a mea ființă în esență.

Când degete răsfiră al meu păr,

Se nasc senzații ce înfoiară porii,

Din cap până-n picioare mă electrizezi,

Simt cum plutesc, de parcă îmi dai aripi.

Sărut de fiecare dată mâna,

Ce-mi mângâie obrazul ca un trandafir,

Un gest de prețuire infinită,

Făcut în fiecare seară, la culcare.

Fără să spui cuvinte ce îndeamnă

A face pași, ca să ne întâlnim,

Eu sunt deja în locul cu pricina,

Căci mintea noastră e la unison.

Când vrei ceva, deja apare,

Căci știu s-anticipez a ta dorință,

La fel și eu primesc, ce îmi doresc,

Pentru că știm să ne purtăm în gânduri.

Tupeu Politic… ☹️

Voi vă dați seama, cât tupeu poate avea un politician?

Mă refer la deja fostul de la digitalizarea României. Din câte l-au dovedit unii, omul și-a romanțat nepermis de mult CV-ul. Nu știu cine-l pune și face publice vreo 10 pagini din nu știu ce lucrare de masterat, iar “năucii” din presă le bagă pe un program anti plagiat, la verificare. Să te ții surpriză, erau copiate la greu dar nu plagiate, după percepția împricinatului. Astăzi, cei de la UBB Cluj anunța că flăcăul nu-i licențiat pe la ei și că ar fi absolvit de fapt, un colegiu obscur. Cam presat de general, își dă omul demisia, dar anunța ofticat că se duce de gât cu Cioloș la “cremenal”, că l-a făcut plagiator și justiția nu s-a pronunțat încă pe subiect. Chiar a anunțat că pleacă cu fruntea sus. Asta da tupeu, din ăla porcesc!

Dar ce să mă mai mir, când astăzi este vremea ăstora, a pupăcioșilor și … cioarselor de diverse anatomii, a ăstora cu limba catifelată, care au carnet de partid unde trebuie, la ce mai contează profesionalismul, deja este un termen desuet. Iar subsemnata constată  zilnic chestia asta, pe unde prășește. Ești cu cine trebuie, ai, chit că de fapt bați țurca.

Cum reducem consumul de combustibil?

carburant

Cum reducem consumul? Eterna dilemă. Conducerea economică a automobilului trebuie să devină o preocupare permanentă pentru a face economii de combustibil.

Având în vedere scumpirea permanentă a combustibililor auto orice deplasare cu maşina trebuie foarte bine gândită şi pregătită, începând cu alegerea unor ore de deplasare şi a unor trasee mai puţin aglomerate. Chiar dacă nu sunteţi un şofer bolnav de viteză atunci când vă veţi deplasa pe autostradă sau pe un drum naţional mai puţin aglomerat  veţi apăsa mai tare pe acceleraţie şi veţi constata un consum de combustibil mult mai ridicat decât cel înscris în cartea tehnică a maşinii.  De aceea considerăm necesar să vă reamintim câteva sfaturi de conducere economică.

Opel Astra

 Înainte de a pleca la drum.

  1. Faceţi o verificare şi completare a plinurilor de ulei, lichid de frână şi lichid de răcire, înlocuiţi consumabilele uzate şi remediaţi tot ce se mai poate în scurtul timp care va rămâne până la plecare. Înlocuiţi filtrul de benzină capsulat şi filtrul de aer (elementul filtrant) cu unul nou pentru a avea  o aspiraţie de aer curat în cilindri. Un filtru de aer plin de praf  (colmatat) poate creşte consumul până la 12%.

2. Sper că n-aţi rămas încălţat cu anvelopele de iarnă care au un consum crescut şi vara se uzează mult mai rapid. Verificaţi presiunea în anvelope şi completaţi-o până la valoarea nominală. Dacă vă veţi deplasa  cu maşina complet încărcată pe drumuri naţionale şi autostradă este de preferat să aveţi o presiune în anvelope ceva mai mare decât valoarea nominală cu 0,1-0,2 bari. În niciun caz să nu mergeţi cu anvelope sub presiunea nominală deoarece măresc  consumul cu 3-4% şi se  uzează mult mai repede.

3. Inventariaţi obiectele şi piesele de schimb existente prin portbagaj şi înlăturaţi-le pe cele de care nu veţi avea absolută nevoie. Scoateţi mai ales ambalajele adunate de-a lungul ultimului an, lanţurile de iarnă etc.  Scăderea greutăţii automobilului duce şi la scăderea consumului. O maşină complet încărcată (cu 5 persoane şi bagaje) poate consuma mai mult cu 15-20%.

4. Dacă aveţi montate bare pe acoperiş sau un portbagaj suplimentar exterior  este timpul să le demontaţi. Ele modifică coeficientul aerodinamic al maşinii  ducând la creşterea consumului cu 15-20%.

5. Nu supraalimentaţi rezervorul când faceti  plinul la pompă. Opriţi-vă la al doilea clic al pistolului de alimentare pentru a lăsa un mic spaţiu de destindere deasupra rezervorului. Temperatura combustibilului alimentat este de obicei mai scăzută decât cea exterioară. Datorită diferenţei de temperatură este posibil ca acesta să se dilate în rezervorul maşinii dvs.  şi se va scurge din rezervor în timpul deplasării, mai ales la frânări. Asiguraţi-vă că imediat după ce faceţi plinul veţi parcurge o distanţă suficientă pentru a consuma o parte din acest combustibil şi a evita în acest fel scurgerea unei cantităţi în exterior.

6. Nu folosiţi aditivi pentru combustibili. Pot avea cel mult un rol de curăţare  a injectoarelor motorului şi nu de îmbunătăţire a calităţii combustibilului sau a consumului. Oricum costul unui aditiv va depăşi economia ce se poate realiza prin folosirea lui. Cumpărând astfel de aditivi veţi face o pagubă în portofel, fără niciun rezultat palpabil. În general este bine să  nu cumpăraţi niciun produs care nu a fost testat şi omologat de o autoritate în domeniu din ţară.

7. Nu folosiţi dispozitivele  “minune” de economisire a combustibilului apărute în comerţ (de tip magnet aplicat direct pe conducta  de alimentare, pastile introduse în rezervor  sau amestecătoare de aer la admisie tip vortex etc.). Reclamele arată că o astfel de pastilă pusă în rezervor sau un magnet minune pus pe conducta de alimentare ar reduce consumul cu 18-35% şi emisiile poluante cu până la 50%!  Dacă acestea ar fi reprezentat soluţii tehnice valabile pentru reducerea consumului uzinele producătoare de  automobile le-ar fi adoptat demult în echiparea de serie. În SUA astfel de produse au fost testate de autorităţile competente pe bancuri de probe, şi s-a descoperit că unele dintre ele au crescut eficienţa motoarelor cu maximum 1%, iar altele deloc, iar producătorii de magneţi şi pastile minune au fost chiar amendaţi când rezultatele testărilor au fost negative.

12910804_1385952384754039_523563133_n

  1. 2. Pe timpul deplasării.

Atenţia dvs. trebuie îndreptată asupra stilului de conducere, mai ales la execuţia  pornirii, a accelerărilor şi frânărilor care sunt mari consumatoare de combustibil.

8. Nu porniţi de pe loc imediat ce aţi dat la cheie. Pornind de pe loc fără un timp minim de încălzire (e suficient un minut) şi fără lubrifiere suficientă, frecarea  mecanică dintre componentele metalice ale motorului este mai mare şi se produce o uzură prematură. Buna lubrifiere şi funcţionare a motorului are loc abia când uleiul ajunge la  90-100 C. Forţând motorul la rece vom produce mult fum, condens şi o ardere incompletă , deci consum mărit de combustibil şi  degradare a calităţii acestuia prin impurificare cu zgură din arderea incompletă.

9. Nu folosiţi benzine cu cifră octanică superioară în scopul reducerii consumului motorului. Din experienţă proprie vă pot spune că în cel mai bun caz veţi obţine ceva “sprinteneală” a motorului la accelerări, dar nu un consum mai mic. Iar diferenţa de preţ cheltuită la pompă reprezintă de fapt un consum mărit.

10. Fiecare utilizare a frânelor înseamnă consum de energie, deci utilizaţi frânele cât mai puţin. La apropierea de intersecţiile semaforizate scoateţi din timp maneta din viteză pentru a economisi combustibil. Frânarea trebuie să fie uşoară, pe ultima porţiune de drum, fără  bruscări. Când  coborâţi pantele este bine să introduceţi maneta într-o treaptă inferioară şi să nu mai acceleraţi ca să folosiţi frâna de motor pentru a menţine viteza sau a o micşora.

11. Utilizarea acceleraţiei trebuie făcută lin, nu  apăsaţi pedala la maxim, mai ales la pornire. Pe parcurs schimbaţi treptele de viteză la turaţiile ştiute tot fără a brusca acceleraţia.

12. Deplasarea cu viteze prea mici sau prea mari influenţează negativ consumul. La deplasarea pe autostradă cu viteza maximă de 130 km/oră consumul poate creşte cu 30-40% faţă de valoarea nominală. De asemenea, la deplasarea în localităţi, cu viteze sub 50 km/oră şi cu opriri şi staţionări dese cu motorul pornit în ambuteiaje, consumul poate creşte cu 40-50%. Trebuie să cunoaşteţi regimul de viteză cel mai economic pentru maşina dvs. Funcţie de turaţia motorului în treapta a 5-a de viteză există o valoare a turaţiei  la care consumul este  cel mai scăzut. Depăşirea acestei valori de turaţie duce la creşterea consumului.

13. Nu vă deplasaţi cu geamurile deschise, acestea cresc consumul cu  5%. La fel li se întâmplă celor care şi-au montat deflectoare de aer la exteriorul geamurilor. Mai bine folosiţi ventilaţia. Climatizarea este şi ea mare consumatoare de combustibil (până la un litru de combustibil în plus la 100 km rulaţi) aşa că folosiţi-o cu zgârcenie numai dacă este foarte cald şi treptele ventilatorului nu răcesc suficient.

14. Dacă automobilul nu este dotat cu un sistem start/stop, nu are sens să opriţi motorul la fiecare intersecţie blocată. Riscaţi să uzaţi peste măsură bateria de acumulatori şi demarorul prin porniri repetate, iar preţul de înlocuire a acestora  va depăşi cu siguranţă  eventualele economii de combustibil relizate. Oprirea motorului se poate justifica doar dacă timpul de staţionare la stop va depăşi un minut.

15. Nu tractaţi remorci sau rulote dacă doriţi economii. Dacă veţi tracta o remorcă veţi înregistra un consum mărit cu 18-25% , funcţie de mărimea acesteia, iar dacă veţi tracta o rulotă mare puteţi avea un consum crescut chiar cu 50%.

Strategia_Seat_pe_zece_ani_AutoExpert

Concluzii.

Puteţi să vă calculaţi singuri consumul folosind metoda plin-plin. Alimentaţi rezervorul şi apoi rulaţi în afara localităţii câteva sute de kilometri (sau timp de o lună rulaţi în localitate pe traseele obişnuite) apoi alimentaţi din nou complet  rezervorul la aceeaşi benzinărie considerată serioasă şi notaţi kilometrii parcurşi. Împărţiţi numărul de litri de combustibil la numărul de kilometri parcurşi şi înmulţiţi rezultatul cu 100. Veţi obţine consumul de combustibil la 100 kilometri rulaţi. Cu aeste date vă puteţi planifica banii necesari cumpărării combustibilului pentru o lună.

Dacă veţi compara consumul obţinut  cu cel înscris de producător în cartea maşinii veţi constata  diferenţe semnificative atât la consumul urban cât şi la cel extraurban. Aceste diferenţe se datorează multor factori, dar sunt influenţaţi mai ales de calitatea combustibilului alimentat  de la diferite pompe,  de conţinutul de apă din ele, de temperatura mediului ambiant, dar şi de aglomeraţia din marile oraşe. De exemplu, consumul urban într-un mic oraş de provincie unde există doar câteva stopuri şi semafoare poate fi mult mai mic decât cel obţinut în capitală la orele  de vârf ale circulaţiei.

Articol copiat de aici

Spirală ✍️

N-am fost nu sunt și n-o să fiu
Nimic ce alții-ar fi dorit
Nu sunt perfectă și o știu
Dar ce-i perfect în infinit
Căci ne-am născut aduși pe lume
Noi n-am cerut sau n-am fi vrut
Ni s-a ales o zi anume
Când din dureri am apărut
Ne-am tot zbătut apoi în viață
Plecând să ne-mplinim destinul
Tot răsucind mosor cu ață
Și bând din când în când pelinul
Am mai amestecat din toate
Când miere dulce când amar
Sperând că într-o zi chiar poate
Doar elixir va fi-n pahar
Eu nici n-am înțeles prea bine
De ce ne naștem să murim
Când rostul vieții-l știm în fine
O amintire devenim
Sunt doar o umbră trecătoare
Pe o spirală răsucită
O-ntârziată călătoare
La trenul vieții pe-o orbită